“去动物化”成为主流皮革，作为是一门每年超过1000亿美元的生意，一直不乏环境污染和动物福利等争议。早在2015年，作为新能源带头车企的特斯拉就已经宣布，从2019年开始生产的Model3的内饰将实现不含动物皮革，车内不再使用动物皮革，经过多年的路试，合成皮革显示了良好的可靠性，并很快就成为特斯拉车主的热门选择。不光是特斯拉，Polestar极星电动车型和奥迪e-tron、宝马i等纯电动车型，都高调宣布要“去动物化”，在内饰和座椅面料中不再使用动物皮革，而是选用更多的“纯素”组件。在汽车向电动化、智能化转型的时候，合成皮革似乎更符合潮流，至少在特斯拉等品牌的电动汽车上，来自动物身上的真皮注定会消失

。但在传统的豪华定义中，真皮仍是有的地位，木饰与真皮才能搭配出一股典雅、复古的味道，真皮上的那种舒适感以及天然散发出独特芳香依旧是无法取代的。但如果是我们日常用车，我更推荐大家尝试这种“去动物化”的内饰理念，如今的仿皮座椅以及织物座椅，无论是在舒适性和豪华感上，已经不亚于传统的“动物皮”真皮座椅，

甚至普通的真皮触感和观感还不如有的仿皮，同样能给你带来“感”，何乐而不为呢？写在后在人们普遍的思维模式中，总会有先入为主的概念，但实际上，在技术日新月异的当前，一些人工合成的材质比起传统材质有更为突出的优势，也渐渐成为主流。比如曾经一度成为豪华车专属的实木装饰材料，现如今不也是被金属拉丝、钢琴烤漆等新兴材料所取代了么！

通常鞋面材料还包括内里部分，鞋面共通的特性应具备触感柔软/保温/吸收空气/发散湿气/富于还原性及弹性/轻而耐弯曲/耐磨/耐水与耐热，容易加工与染色不脱色等性质，且外观美丽又耐久！

一：天然皮：种类繁多，有牛皮，蛇皮，羊皮，猪皮，鲨鱼皮，鹿皮，爬虫类皮，马皮及其他。一般天然皮都具备柔软不磨肌肤，透气，吸湿及保温等良好特性，缺点就是来源少，购买不易，颜色大致一样，使裁断针车及配双不易，海岛超纤，此外延展度较一半鞋材大，价格高！

二：各种PVC皮:为塑胶鞋类使用较多，其特性是产量大，颜色较一致，生产品质容易控制，其缺点为不透气不吸收湿气，遇寒变脆容易变形，伸展度较天然皮少，但大于PU皮，黑色皮易吸热，不耐高温，价格较低廉。

三：各种PU皮：介于天然皮与PVC皮优劣之间，稍具透气及吸湿性，生产量大，生产容易，但不易定型且易变形，伸展较少。

四：各种帆布：此种材料一般必须加树脂贴合，以至贴合时宽度缩小，超纤合成革，其特性是柔软性良好，不透气，伸展度大，颜色不甚一致，白色帆布遇高温容易变米黄色，为一般加硫运动鞋使用。

五：各种尼龙布：此种鞋材以运动鞋使用较广，质轻而柔软度特优，保温稍不透气，吸收湿气。

合成革历史

1964年，美国杜邦公司制成商品名为柯芬合成革。种合成革用合成纤维无纺布为底基，中间以织物增强，并浸以与天然革胶原纤维组成相似的聚氨酯弹体溶液。此弹体在水中凝固，超纤材质，其溶剂被水置换，因而在弹体中形成微细小孔。这些孔互相连接，由表及里形成坚韧而富有弹性的微孔层，成为合成革的表层，并与底基构成整体。由于无纺布纤维交织形成的毛细管作用，有利于湿气的吸收和迁移，故合成革能部分表现天然革的呼吸特征。1965年日本研制成2层结构的合成革，取消了中间织物，路桥区超纤，以改善成品的柔软性。现代，合成革品种繁多，各种合成革除具有合成纤维无纺布底基和聚氨酯微孔面层等共同特点外，其无纺布纤维品种和加工工艺各不相同。如采用丁苯或胶乳底基浸渍液，以得到无纺布纤维与聚合物间的特殊结合；结构层次不同，有3层、2层和单层结构；采用表面压纹和鞣革工艺，制造绒面合成革等。

1994年，从意大利、韩国、台湾引进了具有国际水平的生产设备和工艺，以丰富的经验和技术，生产经营中人造革、合成革和聚氨酯树脂。生产产经营的产品，品质优良，花色品种多样，广泛应用于男女鞋、运动鞋、休闲鞋、劳保鞋、工作鞋、时装鞋、沙发、家俱、椅、皮具、皮包、手袋、票夹、证件、文具、球类及其他体育用品、手套、腰带、服装等加工制作装饰；充分满足现代生活的需求，赋予活力和朝气。

2008年，经过长期的研究，成功研发出干法合成革、湿法合成革等工艺技术，结束了国内外巨头对合成革行业的垄断，在服装革、沙发革等领域采用水性聚氨酯技术，做出适合产品用途的合成革，为中国合成革行业注入了新的活力。

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